Formula ykkösten MM-sarja alkoi vuonna 1950 Silverstonen radalta Englannista. Nykyinen rataversio on varsin erilainen kuin alkuvuosien versio. Silverstone koki viime kaudella merkittäviä muutoksia, sillä lähtösuora uusine varikkorakennuksineen on siirtynyt toiselle puolelle rataa Club- ja Abbey-mutkien väliin.
Silverstone muutettiin sota-ajan lentokentästä kilparadaksi vuonna 1948. Pitkillä kiitoradoilla päästiin hyvään vauhtiin. Seuraavaksi vuodeksi kiitoratojen ympärille rakennettiin jo kunnon rata, jonka muoto säilyi aina 1990-luvulle asti. Rataa hidastettiin vuosien aikana uusilla mutkilla tai shikaaneilla useampaan otteeseen. Silverstonen radan nopeasta luonteesta kertoo parhaiten se fakta, että Keke Rosbergin Silverstonen radalla vuonna 1985 ajama aika-ajokierroksen keskinopeusennätys 258,983 km/h kesti aina vuoteen 2002 asti.
Britanniassa on ajettu formula ykkösiä myös muilla radoilla (Brands Hatchissa, Donington Parkissa ja Aintreessä), mutta vuodesta 1987 lähtien Britannian GP:t on aina ajettu Silverstonessa.
Vuonna 1992 rataan tehtiin sen historian suurimmat uudistukset. Kierroksen loppuun rakennettiin hidasvauhtinen stadionosuus, Becketts-mutka muotoiltiin uudenlaiseksi ja takalenkille lisättiin mutkia. Muutoksien jälkeen radalla ei ole enää päästy ennätysvauhtiin, vaikka se onkin keskinopeudeltaan Monzan ja Span jälkeen yhä MM-sarjan kolmanneksi vauhdikkain. Maggots- ja Becketts-mutkien yhdistelmä on monien mielestä yksi koko kauden hienoimmista ja Hangar-suoran päässä oleva Stowe-mutka tarjoaa hyvän ohituspaikan.
Vuodet ovat rappeuttaneet Silverstonea huolestuttavasti, vaikka rata-aluetta on modernisoitu vuosien varrella miljoonilla punnilla. Formula ykkösten kaupallisten oikeuksien haltija Bernie Ecclestone otti Silverstonen silmätikukseen ja uhkasi pitkään pudottaa radan MM-kalenterista. Ecclestone tekikin Donington Parkin radan kanssa sopimuksen, jonka piti viedä Britannian GP Doningtoniin vuodesta 2010 alkaen kymmenen seuraavan vuoden ajaksi. Donington ei kuitenkaan saanut järjestettyä projektiin vaadittavaa rahoitusta. Lopulta Ecclestone allekirjoitti Silverstonen rataa hallinnoivan BRDC:n (British Racing Drivers Club) kanssa peräti 17 vuoden jatkosopimuksen.
Uudessa sopimuksessa BRDC sitoutui uudistamaan rata-aluetta muun muassa varikkosuoran ja -rakennusten osalta. Abbey- ja Brooklands-mutkien välille rakennettiin kokonaan uusi Arena-nimeä kantava rataosuus, joka sai F1-kuljettajilta ristiriitaisen vastaanoton vuoden 2010 kilpailussa.
Renkaille rata on rankka. Silverstonessa kilpailun lopputulokseen voi aina vaikuttaa myös Northhamptonshiren vaihteleva sää. Silverstone on lisäksi kovin tuulinen paikka.
Silverstonessa on riittänyt innokasta yleisöä etenkin brittikuskien menestysvuosina. 1990-luvun alkuvuosina into oli ylimmillään Nigel Mansellin menestyksen myötä. Vuonna 2008 Lewis Hamilton ajoi kotiyleisön edessä voittoon sadekelin kisassa.
Suomalaisjuhlaa Silvestonessa koettiin 2001, jolloin Mika Häkkinen voitti kisan viimeisellä F1-kaudellaan. Kimi Räikkönen oli ykkönen vuonna 2007.
Rataennätys (nykyinen rataversio): 1.30,874, Fernando Alonso, Ferrari (2010)
Kommentit
Jotain meni pieleen, pahoittelemme. Koita hetken päästä uudelleen.
Jotain meni pieleen, pahoittelemme. Koita hetken päästä uudelleen.
Jotain meni pieleen, pahoittelemme. Koita hetken päästä uudelleen.
Kommentit
Kirjoita kommentti
Kommentit
Kirjoittaja hyväksyy kommentointiosion kirjoittamisen säännöt sekä sitoutuu lisäksi noudattamaan MTV Oy:n sähköisten palvelujen yleisiä käyttöehtoja.