中国似乎成为全球经济低迷中的安全岛。据海关总署发布的数据，2012年，中国外贸进出口总值38667.6亿美元，比上年增长6.2%。其中出口20489.3亿美元，增长7.9%；进口18178.3亿美元，增长4.3%；贸易顺差2311亿美元，扩大48.1%。而12月份出口较上年同期上涨14.1%，高于11月2.9%的上涨；进口继前一个月零增长后本月实现增长6%。高盛中国研究部门经计算后宣布，经季调后月环比折年增幅从11月的-35.2%上升到132.4%。

令人惊异的美妙数据激起一片质疑声。

第一，上述数据与笔者在珠三角、长三角所看到的情况截然相反。

外向型的制造企业仍处于艰难的转型过程中，当地的房地产市场、价格指数可见一斑。据义乌房地产管理部门统计，中国小商品基地义乌2012上半年房产成交套数同比下降20%，成交面积下滑幅度超过44%，房价上升乏力，事实上，只要是外向型制造主导的中小城市，房地产就难言好转。与此同时，义乌的小商品价格指数也未上升。服装出口上升，但看中国柯桥纺织指数一片黯淡，去年12月25日发布的景气指数比年初上升10.63%，同比下降1.96%；外贸价格总类与年初比下降11.82%，同比下降2.68%。数据纺织企业无法摆脱恶性价格竞争，企业情况不可能好转。

第二，与采购经理人指数的新出口订单不完全一致。

12月中小企业的新出口订单有所好转。根据汇丰制造业PMI指数，其中新出口订单分项指数升至52.9，为近两年高点；产出分项指出也升至21个月高位，欧美需求量上升带动了中国的出口。但要警惕的是，欧美需求量并不稳定，新出口订单继11月小幅增长后出现轻微收缩，月内略多于12%的调查样本显示新出口订单减少，我们不能奢望中国的出口恢复到原有的高增长状态。反映大企业的中国官方公布的PMI指数显示，12月新出口订单指数为50%，较上月小幅回落0.2个百分点。采购经理人的新订单指数，无论是11月还是12月，均不支持外贸如此上升。

第三，与港口运输、物流数据不匹配。

据海关总署的数据，广东、江苏等7个省市对外贸易合计占8成，中西部外贸出口较快增长。2012年，广东外贸进出口9838.2亿美元，增长7.7%。同期，江苏和北京（含中央在京单位）进出口总值分别为5480.9亿和4079.2亿美元，分别增长1.6%和4.7%；上海4365.4亿美元，下降0.2%。此外，浙江、山东和福建进出口总值分别为3122.3亿、2455.4亿和1559.3亿美元，分别增长0.9%、4.1%和8.6%。上述7省市进出口值合计占外贸总值的79.9%。

集装箱吞吐量完全跟不上外贸增长的步伐。据申银万国证券公司今年1月发布的报告，12月中国八大港口箱量增速季节性下滑至4.8%。12月份八大港口完成集装箱吞吐量1016.9万TEU，箱量增速季节性下滑至4.8%，不如11月份的6.6%；完成外贸集装箱吞吐量798.2万TEU，箱量增速下滑至4.6%，不如11月份的8.7%。华北、华东和华南三大区域箱量增速季节性下滑，其中华南区域性下滑最为明显，看样子广交会确实能够提供预期——去年秋季广交会比春交会，出口订单继续下滑9%以上。12月份华北、华东和华南箱量分别同比增长11.2%、5.1%和0.1%，增速收窄；华南地区箱量同比仅增长1.2%，增速较11月份的11.5%大幅下滑。整体增速自11月份的1.9%降至0.1%。外贸大幅上升，集装箱量增速却在下降，尤其外贸箱量下降迅速，令人不解。