Ein Dienstfahrrad? Ja, vor allem wenn es noch einen Elektromotor hat und deshalb vom Staat kräftig gefördert wird. Von Maris Hubschmid mehr
Wer sich Audis Umgang mit der Elektromobilität anschaut, muss sich wundern: Anmerkungen zu einer Präsentation in Tempelhof. Von Rainer Ruthe mehr
Peugeot und Citroën leiden stärker als die Konkurrenz unter der Krise auf dem Automarkt. Seit Monaten brechen die Absätze zweistellig ein und nur durch Sparen lassen sich die leere Kassen des PSA-Konzerns auch nicht mehr füllen. Die Franzosen wollen nun nicht nur mit Stil, Charme und Individualität überzeugen, sondern auch mit innovativen Antrieben. Geht die Strategie auf, um im automobilen Haifischbecken zu überleben? Von Martin Lewicki mehr
Er ist ein Pionier der Elektromobilität, weil er als erstes Serienmodell Praxisnutzen mit grünem Antrieb sinnvoll verbunden hat. Nun kommt die zweite Auflage mit verbesserter Technik zu den Kunden. Von Rainer Ruthe mehr
Bei Volkswagen sieht man im Sparmobil VW XL1 eine Blaupause für künftige Hybrid- und Elektrofahrzeuge. Wahrscheinlich wird es noch in diesem Jahr den Kleinwagen Up mit der gleichen Motorisierung geben. Aber es wir auch Elektrisches aus Wolfsburg geben. mehr
Auf dem Autosalon in Genf gibt es wie immer nicht nur Neues, sondern auch Ungewöhnliches zu sehen. Dazu zählt die Toyota-Studie i-Road: ein Elektromobil auf drei Rädern. mehr
Bei Audi geht es in Sachen Erdgas in Serie. Mit dem Audi G-tron werden die Ingolstädter auf Basis des A3 ein Modell mit Erdgasantrieb ab Werk. Das steht aber in der CO2-Bilanz vor allem dann gut da, wenn Audi auch das Erdgas liefert. mehr
Auch wenn viele Beobachter das Elektroauto schon totsagen: In diesem Jahr stehen interessante Neuerscheinungen Schlange. Das könnte dem dahinsiechenden Markt neuen Auftrieb verschaffen. mehr
Alljährlich im Frühjahr erwacht in Genf die europäische Autowelt aus ihrem Winterschlaf. Traditionell werden auf der Show viele Neuheiten und wichtige Modelle für das Jahr gezeigt. Nach dem PS-Spektakel von Detroit soll es in der Schweiz aber recht vernünftig zugehen. Bis auf ein paar hochpotente Ausnahmen, versteht sich. mehr
Der Diesel-Motor kommt in den USA so langsam aus der Schmuddelecke heraus. Nachdem die deutschen Autobauer bisher fast alleine den Vertrieb in der Hand hatten bringt jetzt GM auch einen Diesel auf den Markt. Marktführer VW sieht es gelassen. mehr
Der Weg zum Elektroauto ist noch weit und beschwerlich. In der Zwischenzeit empfehlen sich Plugin-Hybride als Alternative. Sie haben nicht das Reichweitenproblem der bisherigen Elektroautos, sind aber deutlich sparsamer als konventionelle Verbrenner. Einen Nachteil teilen sie aber mit den reinen E-Autos. mehr
Nach dem Motto "Gemeinsam sind wir Stärker" suchen sich die deutschen Autobauer Partner für die Entwicklung alternativer Antriebe. Daimler arbeitet für den Brennstoffzellenantrieb, den das Unternehmen unter der Marke Mercedes in wenigen Jahren auf den Markt bringen will, nun mit Ford und Nissan zusammen. Zuvor hatte auch schon BMW einen Partner in Fernost gefunden. mehr
Technisch ist der Winter für Fahrzeuge mit Elektroantrieb immer noch ein Problem. Bei reinen Elektroautos gehen die Minustemperaturen auf die Reichweite. Das Problem haben Hybride nicht. Aber auch deren Effizienz sinkt mit fallendem Thermometer. mehr
Geforscht wird seit vielen Jahren, aber in Serie ist der Wasserstoffantrieb noch nicht gekommen. Doch für die Hersteller rückt das Ziel langsam näher, auch wenn die Probleme mit der Produktion und dem Tankstellennetz bleiben. Die Vorteile, vor allem gegenüber den reinen Elektroautos, überwiegen allerdings. mehr
Hybride wurden lange als technische Spielerie belächelt, vor allem von der deutsche Autoindustrie, die fast nur auf Diesel als Antrieb setzte. In den USA hat sich das bisher als Fehler herausgestellt, denn der Diesel-Antrieb vegetiert dort in der Bedeutungslosigkeit. Im Gegensatz zu Hybrid-Autos. Von Max-Morten Borgmann, Heiko Lossie mehr
Der Sparkurs ist erst mal vorbei. Waren es in Krisenzeiten noch die vernünftigen Autos, die auf der Messe am Detroit River die Hauptrolle spielten, so sind es nun wieder die Luxus-Karossen und Sportwagen. Angesichts der glänzenden Verkaufszahlen wächst bei den Herstellern auch der Mut zur Extravaganz. Ausnahmen gibt es dennoch. mehr
Ein Kombi, der edel und schick sein will nennt sich bei Mercedes Shooting Brake. Die Karosserieform bringt frischen Wind in die Oberklasse. Mercedes hat mit dem CLS 500 einen Begriff besetzt, den wir sicher noch in weiteren Modellen wiederfinden werden. Die Wiedergeburt eine Karosserieform. Wir haben den CLS 500 getestet. mehr